剧情简介
对西北城市来说，机(🤷)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👧)。依托铁路和机场打造枢纽(💴)，形成开放门户，无论对区域还是全(🍃)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(⏲)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚟)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤸)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👐)站楼面积(📀)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚃)展史上规模最大的工程(🌉)。 西安咸阳(🏴)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐸)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📯)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💙)去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎲)，西(🔅)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📀)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(⛽)鲁木齐一直(💾)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(💧)几年(🙋)，国内长途旅行(🍱)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🐶)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎠)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🈁)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐿)《关于推进国际航空(🏺)枢纽建设的(🍜)指导意见》，画出国际航(🔒)空枢纽(🍗)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🎺)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🆔)、重庆、昆明、西安(👿)、乌鲁木齐、哈尔(🛌)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕠)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🙊)现了多个国际航空枢(🔼)纽的格局。比如华南的广州、(💶)深圳，西南的成都、重庆(🤐)、昆明，西北的西安、乌(⚾)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍸) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(⏮)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🌋)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😷)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(⛱)鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔃)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🚙)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕕)阿拉木图，两座城市都位于(🐰)亚欧航路的中间点。利用空客(💮)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚃)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🕌)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💭)，民(🤚)航吞吐量规(🐴)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⏮)更多，但(📣)乌鲁木齐国际(🤰)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔧)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤣)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🗻)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👱)椅的(🍶)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎧)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(♟)营定期客货运输航线共240条。其中(🌏)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(♉)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤡)然(🐻)多，但(🍺)不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🙊)班密度不够(🏼)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚝)，标志着乌鲁木(🍷)齐(🔯)天山国际机场的航线网络又一次升级(🐣)，满(⛅)足了新(🍔)疆及周边地区旅客日益增(🥃)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍡)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⏮)亚(🏵)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(⚓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💊)凭借座舱、餐食(🕳)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😈)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📐)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📟)鲁木齐机场具备(👥)保障顶级航司的能力，会产生示(😒)范效应。国泰飞得好，其他国际(🍨)顶级航司(🎞)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐸)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚙)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👡)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👖)济社会(🕟)加快发展，打造亚欧黄(🎽)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🎣)拓中亚等区(🧗)域(🕝)市场(Ⓜ)，实现(🚦)更大发展。
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