剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🐲)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐂)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏒)带上重要的交通枢纽、商贸(🗒)物流和文化科教中心(⛩)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚙)通道、商贸物流枢纽、重要产业(🌯)和人文交流基(🙁)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🧛)州中川国际机场三期工程(🔥)是积极参(🤱)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🙉)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🦅)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌔) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌶)机场航站楼面积相当。三(🌓)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔅)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔏)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚃)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(Ⓜ)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤒)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🍄)一。扩建后可以极大(🥡)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💠)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏥)和乌鲁木齐还(📻)有建设国(🎰)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(💍)国家发改委联合发(🕔)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌅)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👑)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(➖)区位门户复合型功能的国际航空(🗄)枢纽(🏅)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎄)乌鲁木(🤙)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎢)74位。 “有些地(🥌)区出现了多(👆)个国际航空枢(🐖)纽的格(🔣)局。比如华南的广州、(🎫)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😭)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌀)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛴)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔌)。加上西安产业发达，又是(🌈)旅游胜地，这些(🏎)因(🍽)素让西安国(👮)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(➿)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐉)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🤴)在客(💇)流不足、上(🗞)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤟)便利(⛪)。李(🧦)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(💂)城市都位于亚欧航路的(🦐)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👾)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌏)人次；乌鲁(✌)木齐人口超过400万人，民航吞(📜)吐量(💳)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍫)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🥀)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐤)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💂)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💃)务舱座(🎼)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🙂)区(♎)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐽)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🈺)索地(🕕)区三国与中亚五国实(🙅)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(♉)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😐)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤳)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👣)，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛂)香港航线，标志着乌鲁木齐(🤱)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(😓)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🏵)步增强新疆的区(🔎)位优势和影响力，共(🐫)同助力打造乌鲁木齐成为连(❤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(😝)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🖍)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(👁)级航司的能力，会产生示范效应。国(♓)泰飞得好，其他(🌒)国际顶级航司(🌕)，以(😤)及东亚、(⬛)东南(🐮)亚的(🤴)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐑)新疆以此为契机，对外释放开(🐒)放活力(🏟)的强(🍊)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🐗)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(❕)挥优势，和新(🤡)疆共(💠)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(⛴)眼更大范围、更宽领(🦉)域拓展双(🎄)方(🔟)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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