剧情简介
(😤) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕣)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚻)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📑)时，对新疆的(🔤)定位是：丝(🐰)绸之路经济带上重要的交通(🤹)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🙇)贸物(😫)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔚)设的重点工程；甘肃(🐠)认为兰州中川(📟)国际机场三期工程是积极参(🚷)与共建“一带一路”的(😚)有力注脚(🧑)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🈁)纽。 体量不及西安(✖)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🎾)北(🦄)京大兴机场、成都天府机场航站(🏋)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😟)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📬)建后拥有4座航站楼，航站(😍)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🎚)安去年GDP仅排在全(🕍)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌯)人次，可(👾)以说不堪重负。乌鲁木齐(🍤)机场(👏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🕴)是国内最繁忙的单(🎎)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🍿)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥜)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🥅)际航空枢纽(🐵)的需(📤)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🥉)设的(💑)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🧜)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🐞)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😅)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤥)名(🕋)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌬)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🛵)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💍)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💤)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🌽)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏽)乌鲁木齐。但与成渝不(➖)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⛎)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🌧)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌂)接影响了打造(🖍)国际枢纽的必(♉)要性。此外，也是因为接近国内几(🚡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🚚)率不高的情况。 反观(🚪)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔩)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚑)路的中间点。利用(🐁)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍍)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😴)，民航吞吐量规(🤪)模在2700万人次。“新疆(🥂)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🤕)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🛠)，国际货(♉)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🦒)航空之前已在内(🌑)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏚)可全平躺商务(🐽)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔐)加(🍅)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😏)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🥃)运(🗽)航线26条，与(🅱)高加索地区三国与中亚五(🎫)国实(⏳)现全部通航，通航(📂)中亚航点数量为国内(🐏)十大(🐒)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐾)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(📭)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤩)东直飞的国际和地(📂)区(📧)航线。 新疆机场集(🚥)团总经理吕(😨)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🌱)和影响力，共同(🀄)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😛)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(✅)级航司(👞)入驻(🤹)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📺)表现，建立(🏜)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🧀)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚦)齐有望在国际市场引起更多关注。 (😃) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🙏)开航证明了乌鲁木齐机场具备(🖋)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🤲)是新疆以此为契机，对外(🤬)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏔)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(📏)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎌)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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