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[环球时报综合报道]“一(🏈)段时间以来，比(🌾)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🔓)起给不少外国汽车品牌带(🙀)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💓)约翰·墨菲当天在美国(📸)汽车媒体协会有(👩)关活动中表示，美国底特律三巨头(🐢)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌵)时警告说，美国(📜)三大(👧)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔄)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👷)，中国车企生(🚭)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🖱)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍢)力。墨菲说，消费者现在对(🦇)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚶)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐺)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎨)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐻)车全部盈利的(🏾)比例也有所下降。2022年(🏙)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎐)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🛶)博(🕖)拉(🚘)此前表示，“当你观察中国(♓)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🧣)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🛒)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔦)做(🚟)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐎)底特律汽车制造商相比(🍬)，特斯拉(🌡)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔻)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤕)展空间”。（汪(👡)品(🏙)植）
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