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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⌚)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔀)国汽车媒体(🥙)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔥)出中国市场。他同时警告说，美国(👬)三大车企需要(📐)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌦)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍾)车(🔺)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌌)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🗄)牌的实力。墨(🎙)菲(🗑)说，消费者现(🔦)在对中(🙈)国自主品牌(📈)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛌)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💑)烈。 根据美国CNBC网站(😟)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥞)司在华市场份额从2015年的15%左右(🤲)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐋)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐜)务。 针对上述情况，通用汽车高管(👽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🗣)继续发(🙀)力。据彭博社报道，通用汽(🌴)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐅)以正确的方式参与到这个市场(🎶)中。”尽(📪)管在中国市场份额占(🔸)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏄)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(✡)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐾)要重新思考在中国的(🌦)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌭)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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