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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔣)主品牌(🚢)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍲)券汽车产业分析师约(⬇)翰·墨菲当天在美国汽车(🤗)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥈)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(👝)）应“尽快”退出中国(🥋)市场。他同(🚲)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍕)论坛官网17日刊文称，中国已(😿)成为全球最大的(👣)电动汽(🈯)车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎲)球电动汽(⭕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏤)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛸)过100%的关(📜)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔢)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⚪)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛸)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕡)正确的方式参与到这(🖌)个市场中。”尽管在中国市(🌴)场份额占比不大，但斯(🤲)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌧)苦的工作(🥄)要做。”墨(🥅)菲表示(🦉)，虽然底(🚰)特律汽车(🌞)制造商需要重新思考在中国的经(🐪)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🧡)美元的成本优势，这有(🔢)助于该公司在(🏓)中(🍫)国市场的发展，使其有“更大的发展空(🔷)间”。（汪品植）
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