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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📠)外国汽车品牌(📟)带来(💴)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👴)需要采取更(📑)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😣)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛑)车(🙋)企生(🔨)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🙂)的一半以上。而在这一市场(⚽)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(Ⓜ)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏓)站梳理的数据，通用汽(🙀)车及其合资公司在华市场份额(💠)从2015年的15%左右降至(🤢)去年的8.6%，中(📂)国市场盈利占通用汽(🍦)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📒)的进口业务(🧕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(⛩)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😱)执行官玛丽·博拉此前表示(🌥)，“当你观察中国市场时，会(🐹)发现它与5年(👉)前有很大不同。我们(🏜)希望能够以正(🥚)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚳)特兰蒂斯宣布与中(🕜)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎦)的核心业务，这真(📞)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍷)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚴)者特斯拉的情况略有不同，与传(👜)统的底特律汽车(❣)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕋)该公司(🔔)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🤬)汪品植）
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