剧情简介
对西北城市(😏)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕸)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🤫)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥊)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐹)：丝绸之路经济带上重要的(🥉)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⛳)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👓)和人文交(🐎)流基地。 (🕋) 青海将(🐲)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(💋)际机场(🙍)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏀)建工(🎴)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🍦)心枢纽(🈂)。 体量不及西安的兰(♎)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚂)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📠)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👉)场T3，面积也(✔)相当(🛵)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(❎)，扩(🌁)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🌑)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦎)国第21位。 (🕎) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤑)说不堪重负。乌鲁木齐机(🍽)场T1+T2+T3面积18.48万平(📧)方米，需要承载超过2700万人次(🕕)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😒)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍐)前也(🛬)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎓)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔣)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🕒)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🔱)，更依赖民航运(🚐)输。此外，西安(🍎)和乌鲁木齐还有建(🛣)设国际航空枢纽的需要(🕹)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🥠)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💃)功能的国(💩)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🏬)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📺)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤬)枢纽的格局。比如华南(⬛)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📼)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💫)安与乌鲁木齐距离非常远(✳)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🕶)处(📌)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏒)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😴)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥇)乌鲁木齐类似的其实是哈(💖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔐)伦敦。在国(⛺)内，乌鲁木齐是唯一(🈚)一个用(🎼)窄体(🎎)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🗞)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔖)际(🌜)旅客吞吐量不到阿(❓)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(⚾)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🈁)勒泰》，商务舱酒单上(🤟)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😁)齐机(🏭)场累计(🔂)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏓)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏄)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌘)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👷)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🤲)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💨)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤺)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💉)天山国际机场(💾)的航线网络又一(☔)次升级，满足了新疆(🔍)及周边(💷)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(💇)位优势和影响力，共同助(♌)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(⏬)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(❣)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧡)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏟)际市场引起(🏆)更(🆒)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎐)具备保(🏬)障顶级航司的能力，会产生示(🐹)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🍽)都会考虑跟进。除(🐫)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐛)为契机，对外释放开放活力的(📄)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🗳)马兴瑞表示，希望国泰集团发(🎿)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✈)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐊)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💀)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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