剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🌒)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(💽)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚞)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍺)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🌩)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🥜)认为兰州中川国际机场三期工程是积(🛰)极(🚣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏀)、天山机场(⛹)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚈)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌎)航发展史上规模最大的工程。 西(✒)安咸阳机场T5，与北(🤭)京大兴机场、成都天府机场航站楼(♐)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💤)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎊)居(🥫)国内前5。但西安咸阳机(🍔)场(🥑)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(📹)吐量(🕓)超过1700万人次，可以说不堪重负(🎐)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍢)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😧)架(♐)次多，乌(💅)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🤽)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍾)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤝)表示，最近几(📚)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🗺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍓)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(♊)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💶)建设的指导意见》，画出国(🍉)际航空枢纽的蓝图(💔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🙉)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🆎)圳、重庆、昆明、(😀)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(😵)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍂)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(⤴)局。比如华(🉐)南的广州、深圳，西南的成都、(👔)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🧢)北地(🔗)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚶)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(✍)了打(🍢)造国际枢纽的必要性。此外，也(💚)是(🔒)因为接近国内几何中心，西安无论(🥅)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(⛑)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👎)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🤯)木(🆘)图(✝)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥂)图成功开航伦敦。在国内(🍁)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💶)欧(🌸)洲的(🚕)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏒)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🚏)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍎)吞吐量更是阿拉(😏)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📶)这次(🐭)格外用心，为乌(🍫)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐶)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍶)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🍖)场之首。 李瀚明表(🤔)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏀)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👧)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(👌)飞的国际和地区航线。 新(🕜)疆机场集团(🚪)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🦑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🤶)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍠)型国际(🍭)航空枢纽目标。 (🍟)除了国际(🍨)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🈲)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😸)国际品(🕐)牌形象，常年与新(💕)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌈)过国泰开航，乌鲁木齐(✏)有望在国际市(🔂)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🔎)木齐机场具备保障(🐥)顶级航司的能力，会产生示(⛱)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚷)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🕒)是新疆以此(⛏)为(🚂)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔭)，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍗)桥(🛸)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤑)。
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