剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💦)户，无论对区域还是全(🗼)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🗄)在(🌑)“一带一路”倡议提(🅱)出时，对新疆的定位是：(🥏)丝绸之路经济带上重要(🦐)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🍖)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(♈)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍡)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔰)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌺)。T3航站楼面积40万平方米(🔽)，综合交通中心27万平(📺)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💧)场T5，与北(🔣)京大兴机场、成都天(⌚)府机场航站楼面积相当(🗿)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐴)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(📋)西安咸(⏯)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🥩)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤞)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛑)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔮) 兰州(🎴)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤲)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🈹)了一部分出国游的需求。西北(🚤)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🧚)家(🕶)发改委联合发文《关于推进国际(🎥)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌚)，提出“3+7+N”国际航空(🤷)枢纽功能体系。 北京、上海、广(👜)州是3大全方位(🆎)门户复(💇)合型功能的国际航(🍾)空枢纽，成都、(🕷)深圳、重庆、(😙)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔏)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🧒)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🔬)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥩)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💘)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🏋)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏼)内(💃)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🤙)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤶)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💉)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🐲)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🛶)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🧔)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔐)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🔱)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤗)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🤣)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🗽)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📷)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤚)上升的空间。 国泰航空之前已(📗)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💄)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎦)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤺)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏼)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛑)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐼)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⬛)西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎼)齐唯一一条向(✅)东直飞的国际(🐚)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐄)网络又一次升级(🥈)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👃)和影(😊)响力，共同助力打造乌(㊙)鲁木齐成为连接亚欧区域门(🙆)户复合型国际航空枢纽目(🛁)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(⚾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🐨)，建立起国际(🗿)品牌形象，常年与(🍘)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍩)持同一水准。通过(🤐)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📌)注。 “实际上就是‘打样(🚨)’。”李瀚明(Ⓜ)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐿)备保障(🐕)顶级航司的能力，会(🏔)产生示范效应。国泰飞得(🚚)好，其他(🦍)国际(🎨)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🤠)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🆓)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🤳)道和向西开放桥头堡(🃏)。用好新疆区位(🐿)优势，积(❗)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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