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[环球时报综合报道]“一段(🛶)时间以来，比亚(❔)迪、吉利等中国自主品(🚟)牌的崛起给不少外国(📨)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📍)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤘)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💳)特律三巨头（即通用汽车、福特(🔩)汽(🏘)车和斯特兰蒂斯(🎃)）应“尽(🧙)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😵)为这是目前利润的主要来源(🛹)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👃)场，中(👑)国车企生产的电动(🌦)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👞)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📃)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚒)站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧜)司在华市场份额从(👀)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛁)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📦)特兰蒂斯集团表示只(🤒)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🛹)转中国市场的销(👓)售局面(🦈)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚚)社(💢)报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧖)官(🎄)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🛤)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(㊙)正确的方(🌪)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎉)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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