剧情简介
(🌝)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👑)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏸)心，打造丝绸之路(📻)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🍆)定位则(🐥)为：(🎮)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📣)西宁机场三期扩建工(🚺)程视为深度融入国家“一(🥪)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👪)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👻)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛤)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(❤)中心27万平(🚩)方米，是甘肃民航发(🥩)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚑)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(💄)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(💍)站(🕋)楼，航(🔐)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤩)旅客(📬)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏝)国(⬆)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💈)1700万人次，可以说不(🏐)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🖕)人次(🐳)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔫) 适度超前也有面向(🆕)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐸)青甘大环线等热度(🕤)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍇)齐还有建设国(📄)际航空枢纽的需要。 (🕢) 去年，民航局、国(🐽)家发改委联合发文《关于(🏖)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤑)出国际航空枢纽的蓝图，提出(😃)“3+7+N”国际(😅)航空枢纽功能体系(🔥)。 北京、上海、广(🍂)州是3大(😥)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🎧)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌥)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚞)人次，排名全(🤬)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✔)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🌊)国第(🏠)74位。 “有些地(💨)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⏩)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📁)齐。但与(🔹)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😧)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💃)几何中心，这(〰)样的地理位置飞(🕓)国(🦇)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎒)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔼)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥙)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌮)市都位于亚欧航路的中间点。利用(💥)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚚)开航伦敦(🥖)。在国内(🚙)，乌鲁木齐是唯一一个(🌎)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🖲)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(❔)，但(🚗)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏈)十(⭐)分之(🗑)一(🥇)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤢)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(💚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💥)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🆗)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎞)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😤)大枢纽机场之首。 (🧘)李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚍)的(🕹)国际航(🗿)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🛄)线实(🐤)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥘)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📅)天山国际机(📉)场的航线网络又(💰)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(♈)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐙)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🛁)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔶)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🐠)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😂)泰开航(🔩)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🕷)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌵)亚、东南亚的航司(🐹)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🤒)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍽)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(😕)欧黄金通(🅰)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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