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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🈺)等(⬜)中国自主品(🥘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😂)。”美国CNBC网站18日报(📔)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕓)美国汽车媒体协(⏯)会有关活动中表示(🔪)，美国底特律三巨头（(🚀)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🙋)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏘)主要来源。 世(🐊)界经济论坛官(💏)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚲)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔃)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎦)很难抵挡中国自主(😡)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔧)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐽)能会变得更加强(😲)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🉑)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👡)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤱)蒂斯集团表示只在中国(📎)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(✉)中国(🎓)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🕝)能源车型能在中国市场继续发力。据(🌀)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🦋)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😥)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎎)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🥎)思考在(📹)中国的经(😌)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🗂)造商相比，特斯拉(🈁)在电动汽车零部(😹)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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