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(🍪) [环球时报综合报(🎶)道(🍢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⏪)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍿)底特(📯)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏒)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🗨)车企需要采取(🌆)更严厉的措施削减开支(🚣)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(⤵)利润的主要来源。 世界经济(✒)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👡)车占全球电动汽(💰)车总产(🔲)量(🏧)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛍)很难抵挡中(🎆)国(🦉)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😴)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍞)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💀)盈利的比例也有所(🔸)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥁)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😦)仍有信心，他们希望旗下新能源(🤽)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(⏸)拉此前表示，“当(💺)你(🌂)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏍)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(♐)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🈴)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤣) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😍)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕵)情(🔴)况略有不同，与传统的底特律汽(🚰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥙)该公司在中国市场的发展，使其有(🏑)“更大的发展空间”。（汪品植）
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