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[环球时(🔲)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💻)吉利等中国自主品牌(🥖)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😀)力。”美国CNBC网站18日报道(🔛)称，美银证(🛏)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🤡)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👬)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💈)其(💚)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎌)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📈)大的电动汽车市场，中国车企生(🐄)产的电动汽(🐫)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎉)他分析师认为，美国车(🏰)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📝)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🧡)站梳理的数据，通(💧)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍾)兰蒂斯集团表示(🔰)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔥)高管表(👥)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍈)中国市场继续发力。据彭博社报道(〽)，通用汽(📰)车(👔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎄)有很(🔊)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😴)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕷)汽车成为全球(🥀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🗺)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚯)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👚)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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