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[环球(🐡)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📷)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐛)体协会有关活动中表示，美国(⌛)底特律三巨(😩)头(🔱)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(👲)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚱)是在(🥫)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐘)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👅)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎯)度”可能(😌)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛁)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥖)汽车(💓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚗)示只在中国地区保留其(🏆)旗下Jeep品牌的进(🗂)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔝)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤨)它(🚮)与5年前有很大(🤴)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(❓)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚭)股”中国车(🌴)企。去年10月，斯特兰(🍎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎯)全球战略伙伴，并向后(🦏)者投资15亿欧元。 “积极管理(🔭)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🦒)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📀)车制造商相比，特(🌱)斯拉在电动汽车(🌔)零部件方面拥有大约1.7万美(🕥)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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