剧情简介
对西北城市来说(🥌)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🕴)机场打造枢纽，形成开(🐧)放门户，无(🎫)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕡)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🅱)核心区。对(♌)陕(🌘)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🔺)的通道、商贸物流枢纽、重要产(🤨)业和人(📹)文(🔽)交(🚹)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤮)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🕹)川国际(🥙)机场三期工程是积极参与共建“一带(🦉)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😶)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔭)鲁木齐打造(🈳)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💹)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚸)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥔)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(✋)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📽)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍰)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔜)最繁忙的单跑道机场(👪)之一。扩建后可以极大缓解(🥓)这几座机场的现有压力。 适度超前(🦄)也有面向未来的考(🔠)量。李瀚明表(🖖)示，最近几年，国内长途旅(😇)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚤)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(⬅)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😜)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💂)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕑)系。 北京、上(🦏)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👐)重庆、昆明、西安、乌(💏)鲁木齐、哈(😮)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥣)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚕)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🕓)21位；乌鲁木(❌)齐去年GDP仅为4502.16亿(🤘)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👣)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏧)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(👠)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(😽)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⏮)都很便(🎫)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💸)无论哪个方(🎺)向的洲际(🐷)航线，都得使用宽体机(🚊)。二线枢纽用宽体机飞国际(🥑)线，往往存在客流不足(🌭)、上(🌖)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐖)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(✔)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💤)敦。在国内，乌(🌴)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⛱)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😵)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤾)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(📤)已在内地开通(👝)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🔕)舱酒单上还出现了新疆(💫)产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔒)国际和地区航线(㊙)。2024年，乌鲁木齐机场累(🛠)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍥)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚧)瀚(📢)明表示，乌(Ⓜ)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(💷)西亚。香港航(🌞)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(✳)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⏹)区位优势(😅)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👚)型国际航空(🐏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(😃)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👲)样的顶级(👢)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(♿)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌛)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🖊)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🌮)范效应。国泰飞得好，其(🎉)他国际顶级航司，以及东亚、东南(🕧)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(💄)信号。 在会见国泰集团行政总(🎭)裁林绍波时(➰)，自治区党委书记马兴(📘)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🐙)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🖼)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌡)疆经济社会加快(🤡)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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