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[环球(🛏)时(🦋)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⏯)利等中国自主品(📯)牌的(🥃)崛起给(🏔)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🏅)会有关活动中表示，美国底(🛹)特律三(✌)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🤤)机业务方面，因为这是目前利润的(🚄)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎩)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💾)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏣)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👤)是在美国对(🔨)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📶)”可能会变得(🌆)更加强烈。 根据(♌)美国CNBC网站(🔤)梳理的数据，通用汽车(🕑)及其合资(🚹)公司在华市场份额从2015年(🗯)的15%左右降至去年的(🕳)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍩)部盈利(🛶)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💥)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🤙)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐩)们希望旗下新能源车(😤)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💫)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚭)的方式参与到(🚶)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(♒)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🗾) “积极管理你的核(🏗)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔐)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👹)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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