剧情简介
对西北城市来说，机(😩)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔪)。依托(🌗)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏿)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐲)。 2013年，早在“一带一(👁)路”倡议提出时，对新(🐴)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥈)的交通枢纽、商贸物流和文化(😆)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👥)。对(💦)陕西、甘(😎)肃、宁夏、青海的定位则为(👒)：面向中亚、(🆖)南亚(🤺)、西亚国家(🧀)的通道、(🖐)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🕣)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕰)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🐼)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🦍)带一路(💺)”核心枢纽。 体量不及西安的(🍜)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(💶)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🆎)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎠)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😩)米，去年(🖍)吞吐量超过1700万人次，可以(🔣)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔬)单跑道机场之一。扩(🍱)建后可以(👘)极大缓解这几(🦔)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🦐)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(👂)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐕)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐼)3大(🛀)全方位门户复合型(🐉)功能的国际航空枢纽，成(⤵)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🏮)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✨)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🈯)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍗) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕚)的广州、(🔭)深圳，西南的成都、重(❎)庆、昆明，西北的西(👰)安、乌鲁木齐。但(🏈)与成渝不同的是，西北地域辽阔(😼)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💰)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💂)近中国的几何中心，这(🍃)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥪)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🙇)要性。此(🥫)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🤟)向西(💈)开放提供了(🍬)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(✌)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😾)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔉)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(💋)空枢纽。 (〰) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛹)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🔋)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤔)，但这(🥕)次格外用心(🔋)，为乌鲁木齐航线专门投(🐑)放了配备可全平躺商务(🎄)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐃)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🖕)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🧜)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😜)，与高加索地区三国与(👰)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚩)点数量为国内十大枢(🎶)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🤰)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👸)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌹) 新疆机场集(📍)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕷)机场的航线网络(😘)又一次升(🏒)级，满足了新疆及周(🥩)边地区旅客日益增长的(🎹)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔳)助力打(🏿)造(🍣)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👍)面的表现，建立起国际品牌形象(😞)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💭)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎓)备保障顶级航司的能(📵)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐓)东亚、东南亚(🏆)的航(👤)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👡)新疆以此为契机(🏒)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌽)党委书记马兴瑞表示，希(🔊)望国泰(📰)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🛁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚨)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🧡)位优势，积极开拓中亚等(🏗)区域市场，实现更大(🦔)发展。
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