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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍊)、吉(🗯)利等中(🈶)国自主品牌的崛起给不少外(🥎)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛶)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🈸)墨菲(🈺)当天在美国汽车媒体协会有(🐍)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🥅)通用汽(🖥)车、福特汽车和斯(💠)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌔)网17日刊文称(👢)，中国已成为全球最(🙌)大的(🐤)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(📎)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏈)师认为，美国车企当(🔚)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🖊)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💚)兰蒂斯(♍)集团表示只在中国地区保留其旗(❄)下Jeep品牌的(💋)进口业务。 针(🦂)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚵)转中国市(🔮)场的销售局面仍有信心，他(🌋)们希望旗下新(💃)能源车型能在中国市场继续(😝)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🛎)拉此前表(🥈)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📡)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛰)大(㊗)，但斯特兰蒂斯也看好中(💄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(✍)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🗿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👐)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏄)动汽车领导者特斯(🕘)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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