《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(😊)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏨)起给不少外国(🚷)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💖)18日报道称，美银证券汽车产业(🤭)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐩)出中国市场。他同时警(🏵)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚒)业务方(😍)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚎)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🃏)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚰)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎸)挡中(👍)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖕)”很强，尤其(🌸)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💜)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👎)牌的进口业务(🛴)。 　　针对上述情况，通用汽车高(🥙)管表示(🚯)，企业对扭转中国市场(🙎)的销售局面仍有信心，他们(🕊)希望旗下新能源车型能在(🚠)中国市场继续发力。据(🚂)彭(🧞)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🗾)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😁)时，会发现它与5年前有很大不(🤱)同。我们希望能够以正确的方(🤟)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐲)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(👏)的核心业务，这真(✏)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌬)律(😀)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📶)传统的底特律汽(👔)车制造商相比，特(🎲)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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