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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🙏)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🖖)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😬)翰·墨菲(❄)当天在美(🔜)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⚫)兰蒂斯）应“尽快”退(🎮)出(🥘)中国市(😵)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦓)支，尤其是在内燃机业务(🧣)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤮)车占全球电动汽车总产量的(👚)一半以上。而在这一(📪)市场上，墨菲和其他分析师(🍃)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(☝)，通用汽车及其合资公司(🦇)在华市场份(📍)额从2015年的15%左(⚾)右降至去年(📨)的(🍉)8.6%，中国市场盈利占通(🍴)用汽车全部盈利(🏬)的比例也有所下(🍈)降。2022年，斯(🧠)特兰蒂斯集团表示只在中(🌞)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔻)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤔)式参与到这个市场中。”尽(💳)管在中国市场份额占比(👙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎌)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔺)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🗯)的底特律汽车制造(🚩)商相比，特斯(😖)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👨)的发展空间”。（汪品植）
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