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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎟)关活动中表示，美(💝)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💰)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔴)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📕)动汽车总产(🎰)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(♍)自(🕵)主品牌(🦖)的实力。墨菲说，消费者现(🌜)在对中(🚔)国自主品(🏜)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💰)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😍)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚘)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😽)有(🛳)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔚)转中国(🤪)市场的销售局面(🎓)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏕)中国市场继(🏼)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎥)席执行官玛丽·博(🆕)拉此(✡)前表示，“当你观察中国市场时(📈)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚘)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🥉)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😹)企。去年10月，斯特兰蒂(😥)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⌚)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕶)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💝)者特斯拉的情况略有不同，与(🛥)传统的底特律汽车制造商(🛂)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💧)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🗳)发展空间”。（汪品植）
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