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(⏸)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤡)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚧)。他同时警告说，美国(🚇)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⛴)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛌)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🈁)电动汽车市场，中国车企生(🆔)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📟)场上，墨菲和其(🆔)他分析(😬)师认为，美国车企(😰)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔔)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚺)理(🎆)的数(💗)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐦)份额从2015年的15%左右(🧘)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤨)比例也有所下降。2022年，斯特(🐧)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🥜)示，企业对扭转中国市场的销售局(♟)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😼)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎭)拉此前表(😳)示，“当你观察中国市场时，会(🛃)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎴)宣布与中国零跑汽车成为(🔹)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏀)务，这真(👪)是一剂难吃的药。我们有很(🕔)多(⏹)艰苦的工作(💇)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👪)中国的经营方(🌐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔤)的发展空间”。（汪品植）
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