剧情简介
对西北城市(👚)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(❤)放门户，无(💑)论对区域还是全国而言，都具(🔹)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍷)交通(⏬)枢纽、商贸(🌨)物流和文化科教中心，打造丝绸之(〽)路经济带核心区。对(🤮)陕西、甘肃、宁夏(🍄)、青海的定位则为：面向中(✳)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔨)要(😈)产业和人(❔)文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍑)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐹)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(♐)建工程，能助力西安、乌鲁(🍚)木齐打造“一(🐄)带(🤘)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚧)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🌓)民航发展史上规模最大的(🔷)工程(🥅)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌡)机场、成(🦖)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕥)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦃)1700万(🖨)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚸)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🕑)降架次多，乌鲁木齐一(💽)直是国内最(📛)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐼) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔷)旅行取代了一部分出国游的需求(✨)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎒)依赖民航(🈳)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🦏)空枢纽的需要。 去年(💖)，民航局、国家发改(💒)委联(🦗)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏇)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💶)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💖)乌鲁木(🤨)齐、哈尔滨是7大区位门(💐)户复合型(🧐)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😭)，排名全国第74位。 (💲)“有些地区出(🐜)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💦)何中心，这样的地理位(🧚)置(🌧)飞国内任何(🚁)地方都(🥍)很便利。加上西安产业发达，又是(😚)旅游胜地(⛄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🏌)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👦)为接近国内几何中心，西安无(🚢)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(😩)西北一隅的位置(🔐)，为向(⛑)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🔒)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🀄)，民航吞吐量规模在1000万(⏰)人次；乌鲁木齐人口(🌀)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌘)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🛣)认为，换个角度，差距就(🚌)是上升的(💣)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(📉)点(🔼)，但(🚍)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🥣)了《我的阿勒泰(💔)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍣)木齐机场累计运营定(🐲)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌟)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌊)飞的国际和地区航线。 新疆机场(🎺)集团总经理(🏞)吕辉斌表示，国泰(🧣)航空开通乌鲁(🚗)木齐(💝)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📥)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⏫)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏪)一步增强新疆的区(🏽)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🥌)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🍀)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📒)表现，建立起(🚸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(💩)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(⏯)更多关注。 (💥)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(❌)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💇)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🌉)虑跟进。除了证明机场的保障能力(💛)，也是新(💬)疆以此为(🃏)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🉑)兴瑞表示，希望国泰集(🦊)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🛤)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌶)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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