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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐋)吉利等中国自主品牌的崛起(🚤)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍃)在美国汽车(🌕)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⚓)开支，尤其(🔵)是在内(🐬)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⏩)。 (🚠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌐)全球(🚧)最(😡)大的电动汽车市(📍)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(📻)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🧐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍅)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏊)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🔻)留其旗下Jeep品牌的进(📔)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏓)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕶)车型能在中国市场继续发力。据彭博(📄)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕒)与到(🦗)这个市场中(🤳)。”尽管在中国(🔬)市场份额(🌏)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⚾)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📔)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍊)者投资15亿欧元。 “积极管理(💴)你的核(♿)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌴)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔇)要重新思考在(✏)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🆕)公司在中(💡)国市场的发展，使其有“更(🔏)大的发展空间”。（汪品植）
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