剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😡)。西北不沿海，也没有内河航(🏯)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌃)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👅)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛥)、青海的定位则为：面向中亚(🔓)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🐑)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(✨)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😺)鲁木齐都表示，咸阳机(🐍)场、天山机场的改扩建工程，能助(🛳)力西(🆒)安、乌鲁木(🗂)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌙)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📟)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🦑)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏻)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛺)国第21位。 兰州机(🐟)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔫)次，可以说不(👜)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🚘)和乌鲁木(🦔)齐之前都(🗞)只有一条跑道(🧠)，因起降架次多，乌(👅)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🈯)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🔲)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🈚)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌞)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🕑)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📃)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🤸)位门户复合型功能的国际航(🌍)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👺)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🚐)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕐)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌪)际航空枢纽的格局(🐯)。比如(🕘)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍵)与成渝不(🙁)同的是，西北地域(🐷)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(👬)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🦅)位置飞国内任何地方都很(🕚)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏖)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📄)接近国内几何中心，西安无论哪(🆚)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔔)机飞(🍋)国际线，往往存在(🥋)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⛑)了(🚫)便利。李瀚明(🤼)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🌳)萨克斯坦阿拉木图(🤴)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕔)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🔸)次；乌鲁(🐬)木齐人口超过400万(🤰)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📒)乘机(🕘)次数更多，但乌鲁木齐国际(⛏)旅客吞吐(🐛)量(☔)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💔)量更是阿拉木(🐳)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🍥)。 国泰航空之前已在内地(🙋)开通19个航点，但这次格(⬅)外用心(🤢)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🏚)的A330-300宽体(📑)机，在(🏿)机载娱乐系统加(㊙)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎠)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔃)定期客货运输航线共(🏠)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🖕)索地区(🔙)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📩)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔨)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🎖)和地区航线。 新疆机场集团总(🕖)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏨)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(😁)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏙)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏑)网络的短(🛅)板(🕺)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(💈)一水准。通过(🌈)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🛣)多关注。 “实际上就是(💔)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(⛔)飞(🔇)得好，其他国际顶级(💲)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🚳)，也是新疆以此为(🧕)契机，对外释放开放(🔼)活力的强烈信号。 (✨)在会见国泰集团行政总裁(🥓)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🕴)泰集(🐢)团发挥优势，和(🧒)新疆共同运行好直航航线，不断提升(📱)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐥)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥕)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤸)等区域市场，实现更大发展。
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