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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥑)品牌带来压力。”美国(🏚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌤)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐃)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛹)场。他同时警告说，美国(🍷)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📓)这(⚡)是目前利润的主(🚙)要来源。 世界经(💣)济论坛官网17日刊文称，中国(🏥)已(💞)成为全球最大(🚦)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🗃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🕚)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏹)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🗣)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌝)表示，企业对扭转中(🤷)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💪)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👚)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔙)与5年前有很大(📪)不同(🕵)。我们希(🏮)望(💓)能够以正确的方式参与到这(🎗)个市场中。”尽管在中(➿)国市场份额(🐣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👭)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🙂)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚏)汽(🍷)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🙎)间”。（汪品植）
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