剧情简介
对(🗨)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🏚)北不(🚾)沿海，也(⛄)没有内河航运。依(📖)托铁路和机场打造枢(💿)纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🆕)国而言，都具有经(🚗)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🥞)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📌)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚗)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🚖)视为(🎿)深度(⬛)融入国家“一带(🎄)一路”建设的重点(🕥)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔩)一(🕖)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐸)机场、天山机场的改扩建工程，能(🚊)助力西安(🌮)、(🧔)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐂)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(📴)，综合交(🔺)通(🕝)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛁)的工程。 西安咸阳机场T5，与(🕵)北京大兴机场、成都天府(👱)机场(👧)航站楼面(🚛)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍬)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⌛)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌙)吐量排在(⏭)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🗞)不(💡)堪重负。乌(🐱)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📕)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐢)一直是国内最繁忙的单跑(📔)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📣)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚥)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍆)等热度居高不下。西北(🙋)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💖)航空枢纽建设(🎺)的指导意见(🚟)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(💓)是3大全方位门户复(🚪)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⚾)重庆(💙)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎭)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(😾)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(♎)名全国第21位；乌(🥧)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌑)枢纽的格局。比如(🐨)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚫)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍊)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👶)置飞国内任何地方都很便利(🍧)。加上西(🥀)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👒)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌖)国际线，往(📃)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😵)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🈹)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎀)在2700万人次。“新疆人(📣)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🅾)吐量不到(♉)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🥔)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⚪)在(🔬)内地开通19个(💱)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔞)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🧛)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍫)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎦)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔃)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔎)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🉑)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🦀)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐧)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐾)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎄)区旅客日益增长(😥)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕵)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👘)造乌(🤳)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏕)短板(🤦)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎭)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🤨)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🛩)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💼)都会考虑跟进。除了证明机场的(🍜)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🤵)望国泰集团发挥优势，和(🚼)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌎)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🎠)快发展，打造亚(✅)欧黄金通(😺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔏)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🉐)。
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