剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📣)。依(🌾)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🆙)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌗)南亚、西亚国家的通道、商(🐭)贸物流枢纽、重要(🍄)产业和人文交流基地。 青海(📇)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🚲)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🕓)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎚)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏉)”核心枢纽(📄)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(♒)积40万平方米，综合交(🅾)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😥)规模最大的工程。 (🎋) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📒)都天(🥎)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📐)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚴)例，扩建后拥有(⏲)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌙)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎊)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎎)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌭)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍏)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(⌛)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌈)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍙)北遥远，高铁(🐴)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🃏)需要(⛓)。 (🌱) 去年，民(⬛)航局、国家发改委联合发文《关于推进国(♊)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎆)北京、上海、广州是3大全方位(🌥)门户复(📠)合型功能的国际航(🥡)空枢纽，成都、深圳、重庆(🕞)、昆明、西(🍴)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💲)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎢)18位(💫)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎦)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💢)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🌊)几何中心，这样的地理位(🔭)置飞国内任何地方都很便(💿)利。加上西安产业发达，又(🌯)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🛴)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(👗)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🆕)伦敦。在国内，乌鲁木(🤢)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🥖)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(👴)十分之一(📛)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎹)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍀)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💞)泰》，商务舱酒(👓)单上还出(🎵)现了新疆产的红酒。 乌(💐)鲁木齐不缺国(✉)际(🐿)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👅)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(😿)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🚣)东直飞(⬜)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📕)斌(🗝)表示，国泰航空开通乌鲁(👪)木齐(🐮)至(🌳)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(💄)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏣)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🛢)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚥)级航司(🍝)入驻。国(😸)泰(🦕)航空凭借座舱、餐(🏄)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📰)空(👖)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤥)鲁木齐有望在国际市场(😪)引起更多关(🛁)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎈)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🍏)产生示范效应。国(🐢)泰(😂)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🥅)信号。 在会见国泰集团(🦗)行政总裁林绍波时，自治区(👴)党委书记马兴瑞表(✡)示，希望国泰集团发挥(🤩)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🍭)。着眼更大范围、更宽领域(🐐)拓展双方互利合作，助力新疆经(🚁)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎴)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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