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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🌅)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⌛)证券汽车产业分析师(😈)约翰(🎑)·墨菲当天在(🔞)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😛)的措施削减开(🤒)支(🚯)，尤其是在内燃机(♊)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💎)国车企生产的(😑)电动汽车占全(🔸)球电(🆙)动汽车总产量的一(🗓)半以上。而在这(🍂)一市场上(🎒)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👠)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌩)其是在美国对中国电动汽车征(🐲)收超(😤)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😱)合资公司在华(📳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎰)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(✉)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔖)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(⏫)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😏)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍖)好中(💿)国市场，并“入股”中(🐴)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🦆)略(🔁)伙伴，并向后者(📀)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🤶)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🖨)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(💽)情况(🍯)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛴)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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