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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍬)崛起给不少外(🏄)国汽车品牌带来压力。”美(👭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🦓)分析师约翰·墨菲当天(🌰)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🛩)车和斯特兰蒂斯）应(⛑)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏹)的主要来源。 世界经济论坛官(🥟)网17日刊文称，中国已成为全(💓)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍝)自主品牌的实力。墨菲说，消(🗓)费者(🐏)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🈂)右降至去年的8.6%，中国市场(🈲)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🤳)只在中国地区(💨)保留(🕎)其旗下Jeep品(🏷)牌的进口业务。 针(🚪)对上述情况，通用汽车高(🎨)管表示，企业对扭转中国市场的(💘)销售局面(🏏)仍有信(🐌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(⏭)官玛丽·博拉此前表示(📙)，“当你观察中国(🛄)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚞)与到这个市场中。”尽管在中国市(🐗)场份额占比不大，但斯特(🌧)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐪)伴(➡)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏉)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌉)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(👴)中国市场的发展，使其有“更大的发展(👄)空间”。（汪品植）
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