剧情简介
对西北城市来说，机场的(📓)作用(🏤)尤为重要。西北不沿海，也没有(🚥)内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍆)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐹)战略的双重意义。 2013年(📧)，早在“一带一路”倡议提出时，对(💆)新疆的(👬)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(♊)中心，打造丝绸之路(💑)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😗)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍌)三期扩建工程(📍)视为深度(🍢)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(😹)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏼)都(🎈)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😘)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🤨)展(🦅)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🗂)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(✂)例，扩(💞)建后拥(⛽)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🆚)年(🦃)吞吐量超过1700万人次，可以(🎴)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍚)吞吐量。 兰州和乌鲁(🧐)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(👳)木齐一直是国内最繁忙(📹)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔋)，最近几年，国内长途旅行取(🔎)代了一部分出(🔆)国游的需求。西北是国(🗾)内长(📙)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🙌)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👢)设国际航空枢纽的需要。 (🔆) (📘)去年，民航局、国家发改委联合(🏯)发文《关于推进国际航空枢纽建设(📇)的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎚)蓝(🆗)图(🏺)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏭)功能的国际航空枢纽。 2024年(😰)，西(✒)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💵)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤳)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👬)元，排(🈁)名全国(🤜)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔔)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍅)北地域辽阔，西安与(🙅)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(😕)旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔏)常年处于高位(😀)，间接影响了打造国(🐸)际枢纽的必要性。此外(🍒)，也(🐺)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(😦)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕰)鲁木齐，偏居西北一(👦)隅的位置，为向西(👦)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(⛓)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚐)内，乌鲁木(🏽)齐(⛸)是唯一一个用窄体机能直飞(🔱)欧洲的航空枢(🚍)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👋)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🥎)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍔)认为，换个角度，差距就是上升(🐞)的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💼)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💁)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🤰)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🥥)鲁木齐(🈳)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👾)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧒)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(➗)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😙)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚺)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🍤)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⛔)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🍱)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(♟)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌽)线网络的短板，乌鲁木齐(🌋)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚃)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(💱)象，常年与新加坡航空(🚓)、阿联酋航空、卡塔尔(👊)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🎈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎟)进。除了证明机场的保(♌)障能力，也是新疆以此为契机，对(✝)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🖥)集团行政(🎎)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(❎)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🤞)，打造(🆚)亚欧(👢)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🕋)更大发展。
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