《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🛵)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏘)示，美国底(🚦)特律三巨头（即通(🐏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌐)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏇)其(💰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🌯)经济论坛官网17日刊文(🐝)称，中国已成为全(🛐)球最大的电动汽车市场，中国车企(🍎)生产的(🤔)电(🌆)动(🌾)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💵)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🗣)抵挡中国自(🅰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎎)汽车(🍆)征收超过100%的关(♋)税后，这种(😟)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏎)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤪)盈利的比例也有所下(🎃)降。2022年，斯(🗻)特兰蒂斯集团表示只(㊙)在中国地区保留(🥜)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👶)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎵)大不同。我们希望能够(🍈)以正确的方式参与到(🌰)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕎)斯也看好中国市场，并“入股(🏹)”中国车企。去(🐱)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏐)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🎟)在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍗)空间”。（汪品植）

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