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[环(🍈)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😓)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕝)支(🌱)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(💎)要来源。 (😭)世界经济(🌹)论(🏀)坛(👖)官网17日刊文称，中国已成为全球最(👥)大的电动汽车市场，中(📓)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥖)品牌的实力。墨菲说(😅)，消费者(🔜)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🕡)收(💓)超过100%的关(🌡)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚜)加强烈。 根据美国CNBC网(🕰)站梳理的数据，通用汽车及其(🎷)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🧚)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔰)只在中国(🚱)地区保留其旗下Jeep品牌(📮)的进口业务。 (🌡) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕳)源车型能在中国市场继续发力。据彭(👘)博社报道，通用汽车董(🍤)事长(👢)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📨)不(⚪)大，但斯(❌)特兰蒂斯也(🥈)看好中国市场，并“入股”中国车企(🤰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐼)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏸)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👙)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⏯)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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