剧情简介
对西北(🆘)城市来说，机场的作用尤为重要(💳)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚿)和(🚈)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(💅)，打造丝绸之路经济(🔟)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🛂)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🌎)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(💄)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🗻)交通中心27万平方米，是(🗨)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🧜)例，扩建(📢)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐍)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🖖)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🦁)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(📶)过2700万人(🕡)次的吞吐量。 兰州和乌(🙎)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🆕)面(👟)向未来的考量(🔋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐎)取代了一部分出国游的需求。西北是国(⏬)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎌)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🧠)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🤴)空枢纽功能体系。 北京、(👊)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(☕)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚺)是7大区位(🏿)门户复合型(📹)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐓)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😻)旅客吞吐量2776.57万人(📯)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤹)出现了多个(💐)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🚜)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎚)何地方都很便利。加上(💒)西(⏺)安产业发达，又(🍊)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🍷)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔑)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🤭)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👺)宽体机飞国际线，往往存在客流(💡)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🧚)，偏居西北一隅的位(🏒)置，为向西开放(📟)提(🧟)供了(💹)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(♍)实是哈(🈸)萨克斯坦阿拉木(🗨)图，两(👠)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🕋)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍼)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🉑)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎩)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤫)吞(👚)吐量不到阿拉木图的十分之一，国(✴)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💖)个角度(🤠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚖)通19个航点，但这(👥)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(📌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👓)。 (💫) 乌鲁木齐不缺国际和地区(🕡)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🛤)班量占比较少，国际航班密度不够(🈲)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💃)唯一一条向东直飞的国际和(🔀)地区航线。 新疆(🎨)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕍)，标志着乌鲁木(🎂)齐天山国际机场的航线网络又一次(🕋)升级，满足(🏍)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛃)木齐机场的国际化水平，也将(🏽)进一步增强(💌)新疆的区(🖥)位优势和影响力，共同助(🏷)力打造乌鲁木齐成为(🍣)连接亚欧(📧)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🌴)，乌(🔣)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📋)服务等方面的表现，建立起(🛳)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(✳)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(Ⓜ)场引起更多关注(🅰)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🧘)齐机场具备(🤦)保障顶级航司的能(🌖)力，会产生(😽)示范效应(🍾)。国泰飞(🏥)得好，其他国际顶级航司(💱)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😙)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🙆)力(🛴)新疆经济社会加快(✉)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🔹)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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