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[环(🐥)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🗃)美国汽车媒体协会有关活动中表(😳)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌓)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔂)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌓)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(📝)汽车占全球电(🕣)动汽车总产(🤷)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔲)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥨)变得更加强(💜)烈。 根据美国CNBC网站梳(🍲)理的数据，通用汽车(👳)及其合资公司在(♌)华市场份额从(👉)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔑)盈利的比例(🎳)也(👋)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👰)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👙)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📍)能在中国(🤨)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍤)事长兼首(🆙)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🙋)中国市场时，会发现它与5年(🏇)前有(♊)很大不同。我们(💪)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🦔)。”尽管(⛔)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💳)蒂(🌫)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🗞)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐚)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕳)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😯)的成本优势，这有(🚢)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💙)汪品植）
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