《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💬)约(🐩)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥋)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏰)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(♈)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(📀)17日刊文(💩)称，中国已成(🚸)为全球最大(🉑)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎮)球电动汽车总产量的一半(🌨)以上。而在这(📷)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤸)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🧤)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤰)车及其合资公司在华市场(🧠)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛡)表示只(🚡)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎗)业务。 　　(💄)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚒)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧥)发力(🤭)。据彭博社报(👩)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐯)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😖)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🚺)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏥)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐘)动汽车领导者特斯拉的情(🧗)况略(📍)有(🈸)不同，与传统的底特律汽车(💮)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌈)大约(🏙)1.7万美元的成本优势，这有(🛀)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👕)汪品植）

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