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[环球时报综合报道]“一(🍁)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌋)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⛹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(✖)济论(🆙)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🙄)最大的(🆒)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👜)一(♒)市场上(🔞)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎊)自主(⏬)品牌的实力。墨菲(✔)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(😸)100%的(😚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🦐)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔤)市场盈利占通用汽车全部盈(👲)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🕓)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📭)望旗下新能(🌙)源车型能在中国市场继续发(🦉)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎫)你观察中国市场时，会发现它与5年(🍝)前有很大不同。我们希望能够以正确(✈)的方式(🉑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📨)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⏩)中国零跑汽车成为(🚉)全球战(📋)略(💦)伙伴，并向后者投资15亿(👸)欧元。 “积极管(🏬)理你的核心业务，这真是一剂难吃(😽)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(✴)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(❌)该公司(🚠)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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