剧情简介
对西北(🔕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕴)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💗)新疆的定位是：丝(📕)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🆑)陕西、(🛳)甘肃、宁夏、青(🍮)海的定位则(💆)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🤼)将西宁机场三期扩建工(🚿)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🎮)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(😼)造“一带一路”核心枢纽。 (🥝) 体量不及西安的兰州(🤐)，也拿出大手笔。T3航站(🚫)楼面积40万平方米，综合(🏟)交通中心27万平方米，是(🏫)甘肃民航发展史上规(🦕)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🥉)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🦒)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏂)全国第21位。 (😛) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(💽)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐓)积18.48万(⏮)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🏊)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👦)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(✴)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(💋)地之一，新疆、青甘大环线等(🅱)热度居高不(🚝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥔)局、国家发改(🌽)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(➿)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🛳)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🍆)、重庆、昆(🐜)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🈳)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍕)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🌎)乌鲁木齐。但与(🦄)成渝(🔝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🅱) 李瀚明进一步分(⌛)析，西(💖)安接近中国的几(🐳)何中(🔶)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(💩)安产业发达，又是旅游胜地，这些(🐚)因素让西安国内客流常年处(💮)于高位，间接影响了打造国(🆙)际枢纽的必要(😓)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🔦)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐉)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🎨)鲁木齐是唯一(🗓)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⛴)过400万人(😈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎒)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📒)泰航空之前已在内地开通19个航点(🐯)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🚱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🧐)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🌉)。2024年，乌鲁木(🐬)齐机场累计运营定期客(🚪)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏘)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🧡)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😖)国际航班量占(🔢)比较少，国际航班密度不够，国(🏖)际航线集中(🐇)在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍣)乌鲁木齐唯一一(🤧)条向东直飞的国际和地区航线。 (⛴)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🦀)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌼)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐽)求，不仅提升了乌(🚁)鲁(👰)木齐机场的国际(🤠)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🤵)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🥦)复合(❓)型国(🍀)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🎚)航司入驻。国泰航空凭借座(⏳)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐼)年与新加坡航(🌧)空、(🥇)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📹)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐖)航证明了乌(💨)鲁木齐机场具备保障(🏄)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥗)好，其他国(❕)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌂)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🗜)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🦆)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎥)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🤯)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🕑)通道(🚅)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌽)。
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