剧情简介
(🐞)对西北城市来说，机场(🔩)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🏚)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎏)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💽)议提出(🐌)时，对(👪)新疆(💱)的定位是：丝绸之路经济(🧘)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👆)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏣)青海将西宁机场三期扩建工(🎹)程视为深(⛺)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🏸)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👈)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🚦)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💻)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤪)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔝)西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕛)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📺)机场去年旅客吞(🌪)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌵)州(📿)机(✊)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🐟)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🖕)州和乌鲁木齐之前都(🛍)只有一条跑(🕣)道，因起降架(🐏)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💑)现有压力。 (🤷)适度超前也有面向未来的(🔰)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🔌)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍵)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(😖)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏐)要。 去年，民航局、国家发改委联合(⛱)发文《关于推进国(🚽)际(🚖)航(🐪)空枢纽建设的指导意见(🤾)》，画出国际航(📰)空(🌕)枢纽(🌴)的蓝图，提出(🛁)“3+7+N”国际(💆)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🖐)复合(🚬)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⚪)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(📯)为4502.16亿元，排名全国第74位(👡)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤶)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🤷)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚦)外，也是因为接近国内(🚴)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔄)际线，往往存在客流不足、上座率(🥂)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎩)萨克斯(👞)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🆙)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎑)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(♓)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📅)图的十(💌)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔂)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏁)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕗)航线专门投放了配备可全平(🛫)躺商务舱座椅的A330-300宽(🥡)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏮)》，商务(🔯)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏪)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍲)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🔐)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚱)，通航中亚航点(😻)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌎)，乌(🏹)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🧤)东直飞的国际和地(🍺)区航线。 新(📒)疆(👄)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛺)升级，满足了新疆及周(🕎)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔯)为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🃏)枢纽(🌱)目标。 除(📰)了国际航(🚊)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📔)凭借座舱、餐(🗾)食、服务(👕)等方面的表现，建立起国际品牌(🎞)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚠)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍮)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🥚)明了乌鲁木齐机场具备(🖊)保障顶级航司的能力，会产(〽)生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔹)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(📚)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔍)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🚜)，自治区党委书(💭)记马兴瑞表(😜)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚐)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😪)展双(🔥)方互利合作，助力新疆经(🧟)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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