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(😣)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🖊)主品牌的崛起给不少外国(㊙)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🕦)（即通用汽车(🍧)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚬)为(😂)全球最大的电动汽车市(👗)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕒)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🛹)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎲) (🙈)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍻)司(🐞)在华(🐾)市场份(🎱)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📢)车全部盈利的比例也(🈶)有所下降。2022年，斯(💆)特(😬)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👍)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🗯)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😴)有信心，他(🛠)们希望旗下新能源车型能在中国(🤤)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐮)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🆗)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚓)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💑)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🛥)。我们有很多(🥌)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍸)特律汽车制造商需要重新(📣)思(🍅)考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍶)车领导者特斯拉的情况(👴)略有不同，与传统的底特律汽车(🍦)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎴)国市(🛸)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📩)品植）
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