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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌹)压力。”美国CNBC网站(🦏)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛹)关活动中表示，美(😹)国底特律(🔅)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔨)）(🔰)应“尽快(🐝)”退出中国市场。他(😴)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌡)厉的措施削减开(🕴)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💽)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🍁)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⬆)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏽)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😭)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍄)。 根据美国CNBC网站梳理的(🍍)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕷)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌄)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐇)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥃)事长(👍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏕)方式参与到这个市(💚)场中(⛱)。”尽管在中(🌺)国市场份额占比不大，但(🧑)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📛)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📜)有不同，与传统的底特律汽车制造商(👙)相比，特斯拉在电动汽车零(🏨)部件方面拥有大约(🌪)1.7万美(😒)元的成本优势，这有助于该公(📤)司在中国市场的发展，使其有“更大(🥂)的发展空(🍟)间”。（汪品植）
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