《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🗳)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥏)汽车产(❤)业分析师约翰(📀)·墨菲当天在(⚫)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🥄)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚋)内燃机业务方(🕯)面(🚇)，因(🐐)为(💗)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(🌠)官网17日刊文称，中(🕍)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💯)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐲)力。墨菲说，消(😠)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(📎)理的(💗)数据，通用(🙄)汽车及其合资公司在华市(❎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👿)通(📗)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧥)口业务。 　　针对(🚞)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⬜)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏿)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🛹)零跑汽车成为全球战略(🦓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🤬)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌗)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👲)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📷)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔦)在中国市(⛵)场的(😨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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