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[环球时报综合报道]“一(😂)段时间以来，比亚(🌆)迪、吉利等中(🔪)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😫)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧞)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚞)是在内燃机业务(🕘)方(🦅)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗯)世界经(👴)济(👼)论坛官(🤢)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📄)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤰)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍐)在对中国自主品牌的“忠诚(💢)度”很(📸)强(👈)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎖)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📢)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😱)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌠)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💥)表示(➿)，“当你观察中国市(🍸)场时，会(🛃)发现它与5年前有很大不(💫)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🈁)不大，但斯特兰蒂斯也(📶)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👆)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌌)方式，但美国电动汽车领(🗃)导者特斯拉的情况略有(🚠)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍕)，特斯拉(🍦)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍬)的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍉)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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