剧情简介
对西北城市来(🐓)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔥)没有内河航运。依托铁路和(🐊)机场打造枢纽(🛀)，形成开放门户，无论对区域还是(🍂)全国而言，都具(🧤)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🐢)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⛷)交流基地。 青海(💫)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐞)融入国家“一带一路”建设的(⛄)重点工程；甘肃(🍢)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💳)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚯)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💄)西(🚳)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚣)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📚)于上海虹桥机场两座(📫)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📵) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍩)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(⏭)可以极大缓解这几(🚊)座机(🤮)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏾)近几年，国内长途旅行取代了(🥀)一部分出国游的需求。西北是(🔚)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🕟)空枢纽建设的指导(🖥)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👟)航空枢纽功能体系(🥥)。 (✡) 北京、上海、广州是(🖼)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🧞)纽。 2024年，西安机(🌒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🦉)全国第11位；(🕖)乌鲁木齐机场旅(🛄)客吞吐量2776.57万人次(🕑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏪)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🖌)华南的广州、深圳，西南(✴)的成(👾)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍮)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(♿)业发达，又是旅游(🍆)胜地，这些因素让西安国内客流常年(🎥)处于高位，间接影响了打造国际(❄)枢纽的必要性。此外，也(🦅)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👇) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👞)。李瀚(🆙)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🙍)体(🍑)机，阿(👸)拉木图成功开航伦敦。在国内(📹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(⚾)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🈚)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🤛)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👘)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🖐)升的空间。 国泰航空之前已在内(🎄)地开通19个航点，但这次格(♎)外用(🚯)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🐣)载娱乐系统加(🕧)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚊)，乌(🖇)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🖱)全部通航，通航中亚航点数量(💵)为国内十(⛺)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚱)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🐸)航线。 新疆机场(♈)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(⚡)木齐至香港航(🍻)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🚉)场的航线(🔱)网络(🛒)又一次升级，满足(🚙)了(👥)新疆及周边地区旅客日益(👫)增长的出行需求，不仅(😉)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📖)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚀)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(✴)鲁木齐也(🍰)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👻)餐食、服务等方面的表现，建立(📁)起国际品牌形象，常年与新加(♊)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🛬)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(💧)具备保障顶级航司的能力，会产生(💣)示范效应。国泰飞得好，其他国(🔸)际顶级航(♈)司，以(📁)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🥚)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🔇)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚆)国泰集团发挥优(🏖)势，和新疆共(🆓)同运行好直(🌈)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🈸)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🛴)道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎓)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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