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(🏮)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📯)国自主品牌的崛起(❔)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤩)底特律(😭)三巨头（即(🚅)通用汽(💴)车、福特汽车和(🔖)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏳)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚽)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😛)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤦)电动汽车市场，中国车企(🏏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👄)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏽)为，美国车企当下很难抵挡(💅)中国自主(📀)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚯)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥊)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🎚)其旗下Jeep品牌的进口业(🐜)务。 针对上述情况，通(🏴)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🙃)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚚)，“当你观察中国市场时(🚖)，会发现它(🔌)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎾)难(🆒)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥤)重新思考在中国的经营(🆎)方式，但美国电(🥌)动汽车(🔴)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕹)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(㊙)展，使(💅)其有“更大的发展(👮)空间”。（汪品植）
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