剧情简介
对西北城市来说(🦆)，机场的作用尤为重要(🧕)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🕎)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🖌)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍇)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📧)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💲)为深度融入国家(🦗)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍱)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚢)心(👈)枢纽。 (🐣)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🖊)北(♎)京大(🤶)兴机场、成都天府机场航站楼面(🌿)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(㊙)机场两座航站楼之(🐸)和。 以西(🚤)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍕)阳机场去年旅客吞吐量(⛩)排在全国(📫)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍕)。 兰州机场T1+T2面(🆒)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🎌)2700万人次的吞吐量。 (🐦)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🙏)内最繁忙的单跑(👗)道机场之(🥨)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔩)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🧦)长途旅行取代了一部分出(🦑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(⚽)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🏛)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👜)复合型功能(🔒)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐥)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💹)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💫)元，排名全国(🏮)第74位。 “有些地区(🤺)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😩)广州、深圳，西南(🏒)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📴)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛀)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👜)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🤥)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛷)地，这些因素让西(🕡)安国内客流常年处于高位，间(🙏)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(👴)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🦕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💬)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌠)齐类似的其(🕸)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(💡)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏘)国际旅客吞吐量不到(🐻)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👅)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚇)19个航点，但这次(⛲)格外用心，为(🏆)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(📺)加入了《我的(🤕)阿勒泰》，商务舱酒(👙)单上还出(💊)现了新(🍇)疆产的红酒。 (📼)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💪)齐机场(🗼)累计运营定期客货运输航线共(🍞)240条。其中(🐦)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🖌)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥄)航线集中在中亚、(🏰)西亚。香港(💶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍸)的国际和地(📤)区航(🏡)线。 新疆(🔰)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🔡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💷)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📶)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🗑)际航空枢(💫)纽目(😊)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📔)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🧛)上就是‘打样(🛬)’。”李(🖋)瀚明认为，国泰(🎃)开航证明了(🏓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🐜)亚的航司都(👤)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📫)，自治区(🕶)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📊)好直航(⚪)航线(🥩)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👺)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😅)，打造亚欧黄金通道(💆)和向西开(🏭)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🚕)中亚等区域市场，实现更大发展。
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