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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎢)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🈺)国汽车媒体协会有关活动中(🐎)表(🔮)示(🥉)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🖥)）应“尽(🍳)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📎)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥌)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😇)国车企生产的电动汽车占(☔)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌟)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📙)者现(💌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🥟)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐼)度”可能会变得更加强烈(🅾)。 根据(🎮)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😾)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛒)特兰(🌊)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🛀)对扭转中国市(🐉)场的销售局面仍有信心，他(♉)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🍆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕡)中国市场时，会发现它与(🐻)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(💺)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌟)宣布与中(🌭)国零跑汽车成为(👢)全球战(🚙)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🗄)示，虽然底特律(💥)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🥄)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕖)件方面拥有大约1.7万美(🐕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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