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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎤)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(♓)汽车媒体协会有关(🏷)活动中(🦖)表示(⛰)，美国底特律(👯)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎶)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎻)是目前利(♿)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥙)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔊)上。而在这一市场上，墨菲和其(📵)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐇)牌的实力。墨(🥫)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(♓)，尤其是在美国对中国电动(🛎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✈)度”可能会变得更加强烈。 (👭)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🆕)汽车及(👑)其合资公(🎈)司在华市场(💲)份额(🍳)从(➖)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😟)盈利占通用汽车全部盈利的比例(📝)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌑)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌨)下新能源车型(🧗)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(❔)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎦)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔌)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(📣)考在中国(🏞)的经营方式，但(🉐)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐎)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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